Land Rover Defender

2012 MY XKR-S 550PS SUPERCHARGED
· Acceleration 0-to-60 mph
· Acceleration 0-to-100 kph
· Maximum speed – mph / kph
· Maximum power – PS @ rpm / min
· Torque – (EEC Nm) @rpm / min
· Driven wheels
· Engine
|
4.2 secs
4.4 secs
186 / 300
550 / 405
6000 – 6500
680 / 502
2500 / 5500
Rear
AJ-V8 Gen III 5.0L
|
· Emissions Class
· Transmission
· Combined Fuel Economy (mpg)
· Fuel Tank Capacity (litres)
· Kerb Vehicle Weight (kg)
· CO2 g/km
|
Euro 5
6-speed auto
23.0
70.6
1,753
292
|
Safety and Security
· Remote control central locking with dead locking and drive-away locking
· Microwave intrusion sensing
· Engine immobiliser
· Valet mode
· Anti-lock Braking System (ABS)
· Emergency Brake Assist (EBA)
· Roll-over Protection System (Convertible only)
· Airbags front and side (driver and front passenger)
· Adaptive Restraint Technology System (A.R.T.S.TM)
|
· Front and rear seat belt pre-tensioners
· Front seat whiplash reduction system
· Belt minder system (front seats only)
· ISOFIX
· Pedestrian Contact SensingTM – Automatically deployable bonnet system
· Warning triangle
· First aid kit
· Jaguar
|
· 6-speed electronic automatic transmission with Jaguar Sequential ShiftTM
· JaguarDrive SelectorTM
· JaguarDrive ControlTM with Winter Mode and Dynamic Mode
· Adaptive Dynamics
· Cruise Control with Automatic Speed Limiter (ASL)
|
· Electronic Brake-force Distribution (EBD)
· Electric Parking Brake (EPB) – drive-away release
· Dynamic Stability Control (with Trac DSC mode
|
· Bi-function HID Xenon headlamps with LED daytime running lights, integrated cornering lights,
· and automatic levelling
· LED tail lamps
· Automatic headlamps
· Automatic headlamp washers
· Rain sensing windscreen wipers
|
· Heated exterior mirrors with electric adjustment, power-folding with auto-powerfold on locking vehicle, auto-dimming and memory function with integrated LED side repeaters and approach lamps
· Front and rear parking aid with Touch-screen visual indicator
· Rear spoiler
|
· Dual zone automatic climate control
· Auto-dimming interior rear view mirror
· Auxiliary power socket (centre console)
· Twin cup holders
· Front electric windows with one touch open/close and anti-trap
· Trip computer with message centre
· Jaguar Smart Key SystemTM with Keyless start
|
· Front ashtray and lighter
· Phosphor blue halo illumination and interior mood lighting
· Clock in Touch-screen
· Memory function for driver’s and passenger seat, exterior mirrors
and steering column
|
· Jaguar High Performance Braking System with Red calipers
· Revised springs, revised dampers and forged and fully machined
front knuckle
· Uprated Active Differential
· Uprated Adaptive Dynamics
· 10mm ride height reduction
· Performance Active Exhaust with quad tailpipes
· Unique front bumper with twin nacelles, broad vertical side intakes
and carbon fibre splitter
|
· Extended side sills
· Rear apron featuring carbon fibre diffuser
· Unique rear wing with carbon fibre inlay
· Performance seats with carbon and soft grain leather (16/16 way)
· Bright stainless steel pedals
· XKR-S tread plates
|
· Front Media Interface with AUX socket, USB and iPod connectivity
· Windows Media Audio (WMA) and MP3 compatibility
· Bluetooth® telephone connectivity
· Navigation system with DVD mapping
· 7 inch colour Touch-screen display
|
·
· DAB – £360
|
Beş yıl önce, X3’ü kullanma şansım olmuştu ama pek kullanmak istemedim. Neden derseniz, iç ve dış tasarım insanı arabadan soğutuyordu ve içimden o arabayı kullanmak için hiçbir istek oluşmamıştı. Bu duygusal yoğunluk yüzünden yıllarca X3’ü göz ardı ettim, ta ki yeni nesil çıkana kadar. Eski X3 ile yenisini karşılaştırırsak, bu modelin dünya dışından bir yerden geldiğini düşünmek elde değil! Kesinlikle çok daha iyi bir tasarıma sahip, iç hacmi ciddi oranda artmış, hatta birinci nesil X5 kadar büyük!
Kağıt üstünde bu veriler X3’ün çok daha iyi olduğunu gösteriyor ve en azından bir kere de olsa kullanmam gerektiğini düşündüm. Bunu içinde Borusan Otomotiv’e gittim. Yeni X3’ü tahmin edemeyeceğim bir heyecanla kullandım ve hiçbir şekilde hayal kırıklığı yaşamadım.
Özellikle, dış tasarımı eskiden çok daha iyi, içeride kullanılan parçaların kalitesi ciddi olarak artmış ve şikayet edecek bir şey bulmak epey güç! 8 ileri otomatik şanzıman rahatsız etmeden vites geçişi sağlıyor, 2.0-lt dizel 184 beygir motor sorunsuz, süspansiyon çok iyi derece tepki veriyor, arabanın sürüş karakterini değiştiren butonlar mevcut, yakıt tüketimi için önemli olan dur ve git sistemi sorunsuz çalışıyor, iDrive kesinlikle kullanılabilir, gösterge paneli yüksek kalite görüntü sağlıyor. Bunula birlikte her X Serisinde olduğu gibi sert süspansiyon sayesinde arazi de gezmek biraz hayal oluyor. En umutsuz vaka ise, X6’da da olduğu gibi kısıtlı arka görüş. Neden bilmiyorum ama yeni nesil BMW’lerde böyle bir sorun var.
Sonuç olarak, X3 kesinlikle alınabilecek bir araba. Hatta, X5 yerine bile tercih edebilirim. X5’deki hemen hemen her şeyi X3’de bulmak mümkün, daha küçük motorla vergi ve fiyat avantajı da olumlu. Bana kalırsa ahşap iç kaplama ve çoklu kamera sistemini de alırsanız X3 çok daha eğlenceli bir araba haline gelir. Son olarak, Evoque karışında X3’ü şansın biraz düşük ama Evoque tamamen yeni bir araç bu yüzden karşılaştırmak pek doğru olmaz.
Published at: http://uygarr.blogspot.com https://carsandlife.net
Published at: http://uygarr.blogspot.com https://carsandlife.net